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四川省推进成德同城化生长——既增光一域又添彩全局_推筒子技术
发布时间:2018-10-14  作者:杜扁  来源:推筒子技术  访问次数: 89089

  图为成都经济区环线高速公路德阳至简阳段何家湾大桥段施工现场。 (资料图片)

  四川成都和德阳两地围绕《成渝经济戋戋域计划(2011—2020年)》《成都平原经济区“十三五”生长计划》,充实对接相同,从交通互联、环保同治、工业协同、创新协一律方面推进成德一体化生长

  “从早上6点到晚上9点,10多分钟就有一趟车,往返成都和德阳无论是事情照旧聚会都很利便。”在四川成都事情、老家在德阳的蔡禹洁很愿意选择成德之间的动车出行。现在,成德动车实现了公交化运营,天天开行动车80余列,平均18分钟/班,最短6分钟/班,从德阳最快23分钟即可到告竣都。

  成德同城化,让各人感应了实着实在的“实惠”。

  另有一些“实惠”悄然发生在我们不常关注的地方:高速公路不停加密成网,成德工业园里入驻的企业越来越多,公共服务不停对接共享……作为离成都最近、接壤面积最宽的地级市,成德同城化生长具有优秀的条件和显着的优势。

  四川省提出,要构建“一干多支、五区协同”区域生长新格式,首次提出“提升环成都经济圈各都会能级,加速生长以绵阳、德阳、乐山为区域中央都会的成都平原都会群”。德阳在四川“一干多支”生长格式中具有主要战略职位,推进成德同城化生长,可谓既增光一域,又添彩全局。

  自动融入 提升都会竞争力

  实行推进成德同城化生长“六个协同”路径,加速形成以成都主城区为焦点,南有天府新区、北有德阳新城的“一核两中央”生长格式

  “从一些地域走过的历程来看,城镇化率到达50%以后,区域经济的空间形态将逐步迎理由‘虹吸集聚’向‘辐射扩散’生长的拐点,是优化工业经济地理、重塑区域经济国界的主要契机。2017年,德阳城镇化率为51%,在这个主要的要害期,对外推进成德同城化、德绵一体化生长,对内坚持市县统筹生长,进一步促进优势互补、联动生长,连续提升都会综合竞争力,正当其时。”德阳市委书记赵世勇表现。

  自动融入,深度融合,成德两地在区域协同生长方面互助已久。

  2015年,德阳把成德同城化生长作为全市“一号工程”加速推进,着眼把德阳建设成为成都国家中央都会北部新城,实行推进成德同城化生长“六个协同”路径,加速形成以成都主城区为焦点,南有天府新区、北有德阳新城的“一核两中央”生长格式。

  2017年5月18日,成都德阳两地签署《推动成德一体化生长互助备忘录》等一揽子协议,为成德同城化实现更高水平生长、更深条理突破奠基了坚实基础。同年,成德两地围绕《成渝经济戋戋域计划(2011—2020年)》《成都平原经济区“十三五”生长计划》充实对接相同,将成德一体化纳入两市《都会总体计划》,体例完成了《成德同城化空间生长计划》《都会建设生长计划》等9个“十三五”专项计划。

  德阳是四川和天下主要的工业都会,也是成渝都会群、成都平原经济区的主要组成部门。8月22日,成都平原经济区联席集会召开,集会提出要进一步深化对成都“主干”职位和成都平原经济区在“一干多支”生长战略中主引擎作用的熟悉,加速推动成都平原经济区协调联动高质量生长。

  为此,德阳提出下一步将围绕打造环成都经济圈通勤最佳都会,增强与成都在城际轨道、高速公路、都会干道、区间快通等方面的对接;坚持环保同治,实现生态环保联防联控;坚持工业协同,实现集群成链生长;坚持创新协同,实现创新革新联动。

  交通先行 助力同城化程序

  德阳重点增强与成国都际轨道、高速公路、都会干道、区间快通的对接,构建“7高8快9轨”成德同城综合交通系统

  入秋,成都经济区环线高速公路德阳至简阳段方家沟大桥段正在紧锣密鼓地施工。“项目起点是德阳市旌阳区黄许镇,终点是简阳市禾丰镇,接纳双向六车道高速公路手艺尺度,设计时速120公里,线路全长105.56公里,其中德阳境内长约68公里。”中国铁建投资团体公司项目方副总司理周祯淳告诉记者,项目于2017年3月份开工建设,预计2020年3月份建成通车。

  成德都会主轴“天府大道北延线”、成德绵高速扩容工程、德阳至天府国际机场快速通道……近年来,一个又一个成德同城项目开工、开建。

  2016年9月30日上午,德阳市火车北站站前广场人头攒动,成德同城动车公交化运营正式启动。当天14∶15,首趟“德阳—成都东”C6287次动车组从德阳始发前往成都。

  当前,德阳已着手启动体例德阳轨道交通线网计划,并与成都对接,预留多条成都市域铁路延伸至德阳的通道条件。随着下一步成贵高铁全线开通,成都经成贵高铁、贵广高铁只需6个小时左右即可到达广州等珠江三角洲都会,届时德阳市将努力与相关部门协调,争取开通与贵阳、广州等地域的直达高铁,买通高铁大通道。

  “未来德阳将重点增强与成国都际轨道、高速公路、都会干道、区间快通的对接,力争尽快启动建设1条至2条成德轨道交通,构建‘7高8快9轨’成德同城综合交通系统。”德阳市商务局局长冯军说。

  利益分享 推动一体化生长

  统筹推进在企业注册、资质互认、人才引进等方面的政策协同,推动形成人流、物流、资金流、信息流等要素自由流动的共融生长局势

  成德同城化绝非仅仅是距离上的缩短。

  2013年8月份,成德两地签署了《成都德阳同城化生长框架协议》,位于成都半小时经济圈内的成德工业园于2013年9月份启动建设。停止2017年年底,园区累计投入基础设施建设资金12亿元,建成区面积达7平方公里,群集规模以上工业企业41家,实现总产值73亿元。在成德工业园区13平方公里的起步区规模内,不少已经投产的项目都来自于成都。这与园区紧邻成都、接受成都的辐射动员作用密不行分。

  走进园区内的四川省星光钢结构有限公司生产车间,次钢、压型板、楼层板……焊花飞溅,生产场景忙碌有序。

  “2013年,我们成为第一家入住园区的企业,那时整个园区还比力荒芜,很像一个大工地。5年多时间里,这里群集的企业越来越多,我们需要的产物配件供应商所有集中在园区里,各人感受到了集群式、成链式生长带来的便利性。”星光钢结构副总司理刘星佑告诉记者。

  “除了绿色食物工业园、台商工业园、智能家居工业园、循环经济工业园外,我们还重点计划建设了装备制造工业园,重点生长电子信息、智能终端制造、细密加工等工业,力争建成成都、德阳工业协同生长的树模区和智能制造引领区。”四川中江高新区管委会主任周礼强向记者先容。

  从政策层面来看,不久前,成都提出推进成都平原经济区一体化生长,培育壮大环成都经济圈,建设“研发设计在成都、转化生产在其他市(州)”的工业互动模式,探索“存量不动+增量分成”的区域利益分享模式,打造西部地域最具活力、最具优势的成都平原都会群。

  从德阳的现实来看,装备制造业一直是都会的主要工业,工业建市、兴市是德阳的特点。当前,德阳正在加速构建现代工业系统,培育战略性新兴工业,加速推进通用航空、轨道交通、新质料、新能源、节能环保等战略性新兴工业规模化,推动“德阳制造”向“德阳智造”转变。

  凭据相关计划,德阳还将自动承接成都工业疏解,鼎力大举生长以航空与燃机、轨道交通、汽车零部件等为支持的万亿元级高端装备工业带,配合建设具有国际影响力的高端装备制造基地。推进政策机制协调共用,坚持市场共建、利益共享,统筹推进与成都在企业注册、资质互认、人才引进等方面的政策协同,推动形成人流、物流、资金流、信息流等要素自由流动的共融生长局势。(经济日报·中国经济网记者 刘畅)

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