宝胜娱乐网

　　产业园区的盈利模式可以分为地产增值、政府补贴、税收分成、产业投资、BPO(商务流程外包)收益、中介服务收益等几个方面。目前大部分园区的收入都宝胜娱乐网依附在土地溢价基础之上的，即第一种盈利模式，所以大部分园区都强调物业载体的宣传;政府补贴模式中，政府多年来致力于改善创业环境，建设了多个公共服务平台、孵化器等基础配套环境，园区宝胜娱乐网这些平台建设的承建方，政府补贴经费基本上按照产业专项资金划拨各园区;税收分成宝胜娱乐网指入园企业上缴的税收一部分归国税，一部分归省、市财政收入，一部分宝胜娱乐网由区县支配，这部分税收一般采取部分返还园区的方式，支持园区建设或者用于进一步招商，也算宝胜娱乐网招商的“绩效奖”;产业投资主要宝胜娱乐网指园区建立或控股专业性的产业投资机构，如天使基金、VC(风险投资)、PE(私募股权投资)等投资相关产业，分享企业成长并获取收益;BPO收益主要宝胜娱乐网指园区投资控股机构为园区提供专业技术性服务、企业发展服务、金融服务类公司，并通过BPO等形式获取收益;中介服务收益宝胜娱乐网指园区通过向入园企业提供融资服务、培训服务、网络通讯服务、人力资源、法律咨询等服务获取向服务提供方收取费用的收益模式。

关于汽车产业上垄断现象的社会讨论宝胜娱乐网从三年前开始增加的。彼时，多家媒体质疑部分高端进口车型的国内和海外市场价格存在不小的落差，在整个销售环节中厂家几乎“独霸”了整个利益链条。之后中国汽车维修协会发布的国内常见车型“零整比”更宝胜娱乐网令人咋舌，其中“更换某款奔驰轿车所有配件的花费可购买12辆新车”的案例则成为了当时中国车市的一个热点话题。很多专家把矛头直接指向了2005年出台的《汽车品牌销售实施管理办法》，认为《办法》规定的汽车品牌授权经营模式赋予了汽车生产厂商过多的管理销售系统的权力，宝胜娱乐网造成垄断现象的症结。